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陷入破窗效應 日本汽車業(yè)造假變本加厲
發(fā)布日期：2021-02-23 瀏覽量：1129次上周二（2月16日），日本汽車零部件巨頭“曙光制動器工業(yè)公司”發(fā)布文件稱，該公司日本國內(nèi)工廠生產(chǎn)的剎車及零部件產(chǎn)品中，有114000多項質(zhì)檢數(shù)據(jù)是篡改或者編造出來的。更為嚴重的是，曙光造假行為至少可以追溯到2001年，時間跨度長達20年。
對于此次造假、隱瞞丑聞，曙光負責人在接受媒體采訪時表示，“重新檢查后認為產(chǎn)品性能沒有問題，所以曙光制動器以及相關(guān)車企目前都沒有召回的計劃”；對于受波及的10家日系車企，該負責人竟然表示，“具體企業(yè)名稱無法公開”；對于是否涉及中國市場的問題，他也是簡單回應說，“暫時無法確認”。
在關(guān)乎消費者生命安全的剎車部件爆出造假丑聞后，曙光方面非但沒有遵循公開透明的原則來消除外界的恐慌和質(zhì)疑，反而極盡開脫、敷衍和塞責之能事。這不僅反映出曙光對于造假的麻木不仁，還暴露了其監(jiān)管體系存在巨大漏洞。
曙光造假、隱瞞丑聞，讓人自然想起臭名昭著的“高田氣囊”事件。高田公司曾是全球最大的安全氣囊制造商，因為使用存在安全隱患的氣囊，不僅致使豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌被迫召回數(shù)千萬輛汽車，而且還讓日系車以外的寶馬、奔馳、大眾、通用等汽車品牌“蒙難”，成為迄今為止史上規(guī)模最大的汽車召回事件。而高田公司也因此于2017年6月申請破產(chǎn)。即便破產(chǎn)，高田問題氣囊依然“陰魂不散”，不時有汽車企業(yè)因為高田氣囊問題發(fā)布召回公告。
高田“奪命氣囊”的陰霾還在，又一家日本零部件供應商——神鋼，同樣因為數(shù)據(jù)造假問題震驚汽車業(yè)。2017年，神鋼通過篡改部分銅、鋁產(chǎn)品的檢驗數(shù)據(jù)，將產(chǎn)品以次充好供應給客戶。受此影響，豐田、日產(chǎn)、三菱、馬自達、鈴木、斯巴魯?shù)热咳毡酒囍圃焐滔萑胭|(zhì)量危機。尤為引人關(guān)注的是，“神鋼造假行為已持續(xù)了10年”，有報道稱。
無獨有偶，讓日系車深陷“熄火門”的日本電裝燃油泵缺陷，被曝“早在2016就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)”。去年，豐田、雷克薩斯、馬自達、三菱、本田、斯巴魯?shù)缺姸嗳障弟嚻?，因為“熄火門”事件在全球范圍內(nèi)掀起大規(guī)模召回潮。在中國，2020年，涉及三菱、豐田、雷克薩斯、本田、謳歌、馬自達等6家日系品牌的共計2741469輛乘用車，因 “燃油泵隱患可致車輛中途熄火”問題而被召回，占國內(nèi)召回總量的41.4%。
事實上，造假、瞞報不僅僅是日本汽車零部件供應商的“專利”。據(jù)不完全統(tǒng)計，豐田、三菱、日產(chǎn)、斯巴魯、馬自達、鈴木、雅馬哈等主機廠都曾被曝出存在造假或質(zhì)量丑聞。豐田“踏板門”事件、三菱“剎車門”事件……猶如“傳染式”的造假、瞞報事件，不僅早已把日系車拉下神壇，而且還讓日本汽車工業(yè)一直標榜的所謂“工匠精神”淪為笑話。
在這里，我們想起了政治學家詹姆士-威爾遜和犯罪學家喬治-凱林提出的“破窗效應”。講的是如果有人打壞了一棟建筑物的窗戶玻璃，而這扇窗戶又得不到及時維修，其他人就可能受到暗示性的縱容去打爛更多的窗戶玻璃。久而久之，這些破窗戶就給人造成一種無序的感覺，結(jié)果在這種公眾麻木不仁的氛圍中，犯罪就會滋生、猖獗。
日本汽車工業(yè)如今已深深陷入“破窗效應”不能自拔。起初，個別企業(yè)對于自身存在的造假行為不聞不問、熟視無睹、糾正不力，這使得其可以有恃無恐地造假。環(huán)境具有強烈的暗示性和引導作用，個別企業(yè)的造假行為誘使其他企業(yè)相互仿效。盡管多年來對有關(guān)日系汽車造假、瞞報的丑聞不時被揭露，但涉事企業(yè)乃至整個日本汽車工業(yè)非但沒有及時制止，反而變本加厲，任由其泛濫到了難以想象的地步。如今，造假丑聞接連不斷，瞞報事件此起彼伏，一個又一個精心炮制的騙局終將會把自身推向萬劫不復的境地。(來源：中國經(jīng)濟網(wǎng))
